Vélib

Vous ne le savez peut-être pas, mais le vélib et moi, c’est une longue histoire d’amour. Dès le premier jour où ils ont été mis en circulation, jusqu’à aujourd’hui, je m’en sers quotidiennement. C’est sans doute le service que j’apprécie le plus dans notre belle capitale. Et avec 150 000 utilisations quotidiennes, c’est sûr, je ne suis pas le seul à le penser. Mais voila, le problème, c’est que j’habite à Belleville. Pour les connaisseurs, vous avez sans doute compris quel est mon problème au quotidien : trouver un vélib sur les stations ! Oui, parce que habitant sur une des collines les plus hautes de la ville, je vois bien que les cyclistes les plus fainéants ont la fâcheuse tendance de prendre un vélo pour descendre, mais n’ont pas le courage pour remonter le vélo au retour. J’ai assisté à la présentation d’une application iPhone qui va peut-être aider un petit peu les vélibeux à trouver un vélo, lancée par la Mairie de Paris.

J’ai donc été invité, avec une poignée d’autres blogueurs, à venir assister à une présentation de cette application, la première officielle lancée par la Mairie. Un des petits avantages d’être venu à l’Hôtel de Ville, c’est que j’ai pu faire quelques photos des magnifiques salons, je vous en reparlerais dans un futur article dédié à notre Mairie. C’est une chouette initiative de leur part, de faire participer les blogueurs : c’est de plus en plus courant dans n’importe quelle campagne de buzz. Je ne fais pas partie du Comité des Usagers du Vélib, mais j’ai pu laisser quelques suggestions :)

Venons-en à l’appli! Pour faire court, la principale fonction est simple : indiquer la disponibilité en vélos sur les stations vélib. En utilisant une carte de Paris (Google Maps), l’appli nous indique la station vélib la plus proche (merci le GPS), le nombre de vélos disponibles, ainsi que le nombre d’attaches libres. Comme ça, on sait très rapidement où est-ce qu’on peut trouver un vélo. Pour simplifier la tâche, un code couleur a été utilisé : si la station est rouge, il n’y a plus qu’un seul vélib, voire aucun. Croyez-moi, ce genre de petite chose sur son mobile, c’est un gros bénéfice! Pas plus tard que ce matin, j’ai du faire au moins 4 stations vélib avant de pouvoir trouver un vélo disponible, en état de marche.

La deuxième fonction, très utile, est le calcul d’itinéraire. On met le point de départ, le point d’arrivée, et l’appli nous indique le meilleur chemin à parcourir. C’est très pratique d’avoir ça dans son iPhone, même si Google Maps le fait tout aussi bien. Pour l’instant, l’itinéraire calculé est le même que pour les voitures. Il faut comprendre par là que vous n’aurez pas le calcul de l’itinéraire le plus pratique pour les vélos : en effet, il faut savoir que la Ville permet de plus en plus aux vélos de circuler en sens interdit, avec le marquage au sol adéquat. L’équipe de l’appli m’a assuré que ça sera pris en compte dans une future évolution. J’espère bien, et tant qu’à faire, prendre en compte aussi les dénivelés de la ville, histoire de rendre pertinent leur petit gadget du calcul de calories dépensées lors du trajet :D

Parlons-en, des petits bonus de l’appli, au delà des dispos de vélo et du calcul d’itinéraire. Pour moi, ce sont des petits extras, rien de plus, je suis beaucoup plus focalisé sur le coté pratique au quotidien pour un usage concret du vélib et du vélo de façon plus générale. Le premier bonus, c’est donc le calcul de calories dépensées lors du trajet. C’est sans doute rigolo, mais pas très objectif : l’absence de prise en compte des dénivelés empêche évidemment un calcul sérieux de la dépense énergétique : on sait bien qu’on se fatigue beaucoup plus en remontant une pente, qu’en la descendant!

L’autre petit bonus, c’est de pouvoir poster tout ça sur Facebook. Du coup, on peut montrer à ses amis les kilomètres parcourus, et même faire un petit concours : « aujourd’hui, c’est moi qui ai le plus pédalé… ». Un gadget fun lors de la première utilisation, mais au quotidien… Finalement, le dernier petit bonus que j’ai relevé : la participation sur le blog vélib. On poste ses commentaires à partir de son appli.

Pour continuer sur les bonus, des informations sur ce qu’il y a à faire dans la ville à proximité de notre vélib : centres d’intérêts, services publics, et chaînes de magasins qui paient pour être présentes dessus, comme Yves Rocher par exemple. Pourquoi pas, c’est un bon modèle économique pour rentabiliser ce genre d’appli, que ça coûte un peu moins cher à la Ville. Surtout que l’appli est distribuée gratuitement, et ça, c’est très bien. Le gratuit n’est jamais critiquable :D

Le dernier bonus, et non des moindres : la météo. Ok, même si il me suffit de regarder par la fenêtre pour me rendre compte qu’il pleut, c’est toujours sympa de l’avoir sous la main. Oui, il y a d’autres applis météo, mais bon, là on ne sort pas de l’appli.

Une suggestion pour nos amis qui développent l’application iPhone : permettre aux utilisateurs Vélib d’indiquer les vélos vandalisés ou dégradés. Comme ça, même si une station vélib indique la dispo de 4 vélos, en lisant le commentaire, vous pouvez savoir que les vélos sont en fait inutilisables. Ceci a l’avantage en outre d’indiquer très simplement aux services de JC Decaux (qui s’occupent de la maintenance de Vélib) où se trouvent les vélos dégradés. Et pourquoi pas, faire comme moi et montrer des photos de la station vélib en proie aux pigeons…

La deuxième suggestion que je pourrais faire, et qui est déjà prise en compte pour une évolution future : l’inter-modalité. Lors du calcul de l’itinéraire pour se rendre du point A au point B, pouvoir prendre en compte le bus ou le métro. Le vélib est, pour beaucoup de parisiens, un complément des autres transports publics, et prendre ceci en compte serait un énorme bénéfice.

Salle de présentation de l'Hôtel de Ville

Cette première version de l’appli me semble très juste dans les premières attentes basiques des cyclistes parisiens utilisant Vélib. Il y avait déjà d’autres applications, mais qui n’étaient pas « officielles » : les données n’étaient pas fiables, selon eux. La fiabilité d’une telle application est sans doute le nerf de la guerre. Ici, on est assuré que les données sont mises à jour pratiquement en temps réel : 3 minutes. C’est ce qui fera la différence. Mais et les autres téléphones mobiles? Je n’ai pour ma part pas d’iPhone! Et oui, je fais de la résistance, avec mon vieux Nokia N95 8go. Et bien il semble qu’il va falloir attendre que l’appli iPhone aie du succès, attendre les retours des usagers, avant d’espérer un portage sur Android puis les autres plateformes mobiles (je souffle un petit « meego », future plateforme de Nokia et Intel qui risque de casser la baraque, au vu de ce que Maemo est déjà… mais je digresse). Je n’ai pas eu de réel chiffrage de ce qu’ils entendent par « succès »…

En conclusion : j’attends ce logiciel sur mon mobile. Pour l’instant, il ne me sert à rien, vu que je ne peux pas m’en servir. Si ils le font évoluer vers le bon sens, c’est à dire tourné essentiellement sur l’usage quotidien du vélib, nul doute que l’appli deviendra indispensable. Si ce n’est que pour le touriste occasionnel, ça ne marchera pas : ceux qui n’utilisent le vélo qu’une fois l’an n’installent pas une application exprès. Wait and see, en attendant, ça vaut le coup d’essayer! Rendez-vous sur l’appstore :)

bus de la ligne 64

Le bus à Paris est un moyen de transport très populaire, pour ceux qui ne sont pas pressés ou pour les petits trajets où le métro ne va pas. Au jour le jour, il devient vite insupportable de prendre le bus, soumis aux aléas des bouchons parisiens. Mais il existe une certaine catégorie de personnes qui ne peuvent pas faire autrement que prendre le bus, dans la plupart des cas : les handicapés.

Intérieur du bus

Bouton d'appel du chauffeur

On nous dit clairement qu'ici, c'est pour les poussettes!

Evolution de la signalétique : à gauche, l'ancienne version

~Souriez! Vous êtes filmés!~ Aux cotés du plan de la ligne...

Les arrêts de bus ont également une bonne signalétique

Dehors, le bus est bardé de pictos et autres panneaux

Ici, il faut reconnaitre que l'excès d'information nuit à la lisibilité

Le compteur de temps, qui nous dit combien de minutes nous allons devoir patienter notre bus... il se trompe souvent!

Dehors, les fauteuils roulants ont leur bouton, pour faire descendre la plateforme qui leur permettra de monter dans le véhicule

C’est en regardant de plus prêt les différents panneaux affichés un peu partout dans le bus qu’on se rend compte à quel point c’est un moyen de transport qui a été bien pensé pour ceux qui se déplacent en fauteuil roulant. Il y a sûrement des défauts, sans doute, mais en tant que designer graphique, je sais apprécier la valeur de la signalétique employée dans un bus de Paris. On constate dans bon nombre d’autobus qu’il y a une surcharge de panneaux, de logos, de signaux et autres pubs, on est tellement habitués qu’on ne remarque même plus ce genre de détails.

Il existe un pictogramme pour chaque goût et situation, presque, y compris les évolutions et mises à jour du design global de la RATP. On aura le sens interdit plaqué sur la porte de sortie, l’autocollant conseillant aux voyageurs de se pousser vers le fond, le logo handicapé sur le bouton destiné au chauffeur (pour qu’il sache qu’une personne à mobilité réduite veut descendre) et ainsi de suite. Amis étudiants en design graphique, faites un tour dans un bus, et observez les diférents usages de votre futur métier, c’est un superbe cours ambulant ;) Et puis si je peux vous conseiller, prennez la ligne 69, c’est à mon avis la plus belle ligne d’autobus à Paris vu son parcours.

Vélibs, recouverts de fiente de pigeon

Ce matin, en allant au boulot, comme tous les matins, je m’apprête à monter sur le vélib de la station du coin à Gambetta. Bon, première station, que deux vélos, cassés, défoncés, violentés. Bon, comme d’hab en fait, voyons voir la prochaine station, juste à coté. Ah… c’est mort, il n’y a pas de vélo dessus non plus. Bon, la troisième station, normalement il y a toujours un vélo pour moi là-bas!

Ah ouiii il y a plein de vélibs qui m’ont l’air flambant neufs :D Ouf, je ne vais pas arriver trop tard au boulot et me faire exploser par mon patron. Je m’approche. Mais… mais… MAIS?!! C’est quoi ce bordel?

Les vélos des bornes sont complètement dégueulasses! Immondes! Les pigeons devaient avoir une gastro extrêmement violente et virulente, leur caca… non leur merde a recouvert les vélos, jamais vu ça. Ils visent bien en plus! En plein sur la selle et les poignées du guidon, histoire d’être bien sûrs que tu ne prendras pas ton vélo ce matin. Ce détail n’est évidemment pas de la faute de JC Decaux qui gère le parc de vélibs de la ville de Paris. Pas de la faute de JC Decaux non plus le vandalisme abject que ces pauvres vélos subissent. Je dois d’ailleurs dire qu’en toute honnêteté, le service s’est beaucoup amélioré, ça faisait très longtemps que je n’avais pas eu autant de difficultés pour trouver un vélo, même pendant les beaux jours passés, périodes normalement d’intense circulation de cyclistes.

J’ai finalement trouvé mon vélo un peu plus loin encore, celui ci roulait, mais le pédalier était un peu tordu : chaque coup de pédale faisait un gros bruit pas discret du tout :D décidément, quand ça veut pas, ça veut pas!

Station style Art Nouveau, Hector Guimard

Paris possède un réseau de métro dense, peut-être le plus dense au monde : il y a une station de métro pratiquement partout, à Paris. Et dans une ville connue pour son goût pour les Arts et la magnificence de ses monuments, il serait normal de trouver des stations de métro qui reflètent un peu ce qui se passe dehors.

lampadaires verts de la station Cité

Cage d'escaliers de la station entièrement en métal

Envolée d’escaliers

Escaliers suspendus

Globes lumineux verts

Même le plafond est carrelé

Rame de métro nimbée de lumière

Bin… pas trop en fait. Il existe bien quelques très belles stations de métro, mais l’écrasante majorité sont juste fonctionnelles, au carrelage blanc sinistre, les quais noirs et sales. Heureusement qu’il existe un peu de publicité placardée pour égayer tout ça. Une des rares stations qui valent un peu le détour tout de même, c’est la station Cité, qui, comme son nom l’indique, se trouve sur l’Île de la Cité. C’est d’ailleurs la seule station de métro parisien à se trouver sur une île. Elle reflète et de belle façon la technique et le savoir faire du gros oeuvre du début du XXème siècle, avec ses énormes plaques de métal, aux rivets énormes, si caractéristiques.

C’est donc dans un puits de 20 mètres de profondeur qu’a été aménagé à la station Cité, une station de la ligne 4, Porte de Clignancourt – Porte d’Orléans. Cette station sert surtout aux touristes venus voir les beaux monuments de l’île, le reste des parisiens descendant plutôt aux stations juste après, Châtelet ou Saint-Michel, qui sont par ailleurs de très grandes correspondances. Le peu d’utilisation de la part des parisiens eux-mêmes explique sans doute pourquoi la station ne fut inaugurée que quelques mois après l’inauguration de la ligne 4 : les métros y passaient sans s’arrêter.

Actuellement, cette station est illuminée avec de la lumière verte, provenant des jolis lampadaires qui la décorent. On a le droit à une lumière très originale, et qui fait peut-être référence au marché aux fleurs, situé juste à la sortie du métro, Place Louis-Lépine. Comme vous pouvez le voir sur la photo, la sortie est d’ailleurs tout ce qui a de plus classique, histoire de ne pas décevoir les touristes : c’est de l’Art Nouveau, superbe oeuvre de Hector Guimard. J’aime toujours autant, Paris ne serait pas vraiment Paris sans ses bouches de métro :)

Station Réaumur-Sébastopol

Oui on sait, la pub pollue le paysage visuel urbain… Et comme chacun sait, il faut lutter contre la pollution aussi bien que contre la famine dans le monde car nous seuls pouvons agir, il est vain d’attendre un rétablissement miraculeux de ces maux.

Tiens en parlant de faim, vous avez déjà mangé ces crèmes au café délicieuses ? Comment vous décrire son parfum, sa texture, sa force… ? cette expérience unique ravira les amateurs d’éclairs au café. Non je ne compare pas, j’avertis qu’il faut quand même aimer les desserts au café pour s’y attarder.

Voir ce panneau publicitaire là, ce jour là, m’a frappé presque autant que si, voyons, j’avais vu une publicité vantant les mérites d’un café au petit matin en terrasse, au printemps.

:’)

Puis ils ont changé l’illumination. Ah oui, c’est mieux, mais le plafond n’est pas repeint? Et là rebelotte, ils ont peint le plafond en blanc. C’est une jolie couleur le blanc. mais bon, bof quoi, c’est une station de métro comme une autre.

Et l’autre jour, j’ai eu un choc, moi qui connait si bien cette station depuis tant d’années, j’ai été surpris.

Metro Gambetta

C’est beau!! Cette lumière colorée contre le plafond, moi je dis bravo, c’est très agréable. Il fallait bien ça pour la station qui possède le plus long quai de Paris :) (la station de métro Gambetta est en fait la réunion de deux stations, l’ancienne station Martin Nadaud et la « nouvelle » station Gambetta).

Metro de la ligne 3