Circuler en voiture…

J’ai demandé à un ami de banlieue de s’exprimer au sujet de la circulation parisienne pour le blog de Paris, et de la « joie » de conduire à Paris. Je vous en fais profiter, son opinion est très instructive pour ceux qui cherchent à se déplacer dans notre belle capitale. C’est sans doute l’aspect le moins positif avec la ville, mais qui est commun, enfin je crois, à toute grande ville de part ce monde.

Conduire à Paris

Paris ses monuments, ses touristes… Paris ses bistros typiques et ses cafés à 3€… Paris et ses embouteillages. Franchement arrêtons-nous quelques instants sur ce dernier point complètement fou.

Paris la nuit, Paris le jour mais embouteillage toujours. J’habite en banlieue proche et j’ai l’impression que chaque fois que je passe sur le périphérique qu’il est embouteillé. Le périph n’est jamais fluide mais tout le monde veut y aller. Etrange, quel est cet instinct suicidaire chez les Parisiens ? N’avez vous pas pensé qu’il existe d’autres moyens alternatifs pour aller au travail le matin : le scooter, le velib, les transports en commun (métro, RER…). Ok les transports en commun ne sont pas tous fiables mais que dire d’un parcours en voiture ? Après il y encore les professions qui ont toujours besoin de leur véhicule (commerciaux et autres…) mais franchement je doute que ceux la représentent tout le trafic que j’observe chaque matin. Après il y a les irréductibles qui souhaitent posséder à tout prix leur véhicule alors qu’ils pourraient juste réserver une location de voiture pour les vacances.

Bref je ne suis pas fou et je sais bien qu’on ne pourra pas forcer les gens à utiliser ou pas leur voiture et que sur ce coup la l’état ne nous aidera pas, la TIPP étant trop bénéfique pour eux un bon embouteillage c’est bien trop rentable pour l’état ;). Bref dans ce cas il faut chercher des solutions pour essayer de régler ces problèmes non ?

J’ai entendu il y a peu une idée pour rendre au périphérique sa fluidité naturelle. L’idée c’était de mettre le périph dans un seul sens… alors ? Qu’est ce que vous en pensez ? Stupide ou pas ? Quand on sait que quand ça roule il ne faut que 40 minutes grand maximum pour faire le tour complet du périphérique cela peut être une solution.

Avez-vous d’autres idées pour faire en sorte que notre périph retrouve sa raison? Partagez-les avec nous sur le blog de Paris.

Moi je dis juste ça pour ceux qui restent coincés dans leur voiture bêtement pendant 2h par jour. C’est pour vous un rapide calcul 2h x 200 jours de travails x une belle carrière; ça peut vous faire 16000 heures de voiture dans votre petite existence. Je m’arrête ou je compte les litres d’essence et le prix de l’essence pour vous montrer qu’un pass Navigo ça coute moins cher ?

Vélib

Vous ne le savez peut-être pas, mais le vélib et moi, c’est une longue histoire d’amour. Dès le premier jour où ils ont été mis en circulation, jusqu’à aujourd’hui, je m’en sers quotidiennement. C’est sans doute le service que j’apprécie le plus dans notre belle capitale. Et avec 150 000 utilisations quotidiennes, c’est sûr, je ne suis pas le seul à le penser. Mais voila, le problème, c’est que j’habite à Belleville. Pour les connaisseurs, vous avez sans doute compris quel est mon problème au quotidien : trouver un vélib sur les stations ! Oui, parce que habitant sur une des collines les plus hautes de la ville, je vois bien que les cyclistes les plus fainéants ont la fâcheuse tendance de prendre un vélo pour descendre, mais n’ont pas le courage pour remonter le vélo au retour. J’ai assisté à la présentation d’une application iPhone qui va peut-être aider un petit peu les vélibeux à trouver un vélo, lancée par la Mairie de Paris.

J’ai donc été invité, avec une poignée d’autres blogueurs, à venir assister à une présentation de cette application, la première officielle lancée par la Mairie. Un des petits avantages d’être venu à l’Hôtel de Ville, c’est que j’ai pu faire quelques photos des magnifiques salons, je vous en reparlerais dans un futur article dédié à notre Mairie. C’est une chouette initiative de leur part, de faire participer les blogueurs : c’est de plus en plus courant dans n’importe quelle campagne de buzz. Je ne fais pas partie du Comité des Usagers du Vélib, mais j’ai pu laisser quelques suggestions :)

Venons-en à l’appli! Pour faire court, la principale fonction est simple : indiquer la disponibilité en vélos sur les stations vélib. En utilisant une carte de Paris (Google Maps), l’appli nous indique la station vélib la plus proche (merci le GPS), le nombre de vélos disponibles, ainsi que le nombre d’attaches libres. Comme ça, on sait très rapidement où est-ce qu’on peut trouver un vélo. Pour simplifier la tâche, un code couleur a été utilisé : si la station est rouge, il n’y a plus qu’un seul vélib, voire aucun. Croyez-moi, ce genre de petite chose sur son mobile, c’est un gros bénéfice! Pas plus tard que ce matin, j’ai du faire au moins 4 stations vélib avant de pouvoir trouver un vélo disponible, en état de marche.

La deuxième fonction, très utile, est le calcul d’itinéraire. On met le point de départ, le point d’arrivée, et l’appli nous indique le meilleur chemin à parcourir. C’est très pratique d’avoir ça dans son iPhone, même si Google Maps le fait tout aussi bien. Pour l’instant, l’itinéraire calculé est le même que pour les voitures. Il faut comprendre par là que vous n’aurez pas le calcul de l’itinéraire le plus pratique pour les vélos : en effet, il faut savoir que la Ville permet de plus en plus aux vélos de circuler en sens interdit, avec le marquage au sol adéquat. L’équipe de l’appli m’a assuré que ça sera pris en compte dans une future évolution. J’espère bien, et tant qu’à faire, prendre en compte aussi les dénivelés de la ville, histoire de rendre pertinent leur petit gadget du calcul de calories dépensées lors du trajet :D

Parlons-en, des petits bonus de l’appli, au delà des dispos de vélo et du calcul d’itinéraire. Pour moi, ce sont des petits extras, rien de plus, je suis beaucoup plus focalisé sur le coté pratique au quotidien pour un usage concret du vélib et du vélo de façon plus générale. Le premier bonus, c’est donc le calcul de calories dépensées lors du trajet. C’est sans doute rigolo, mais pas très objectif : l’absence de prise en compte des dénivelés empêche évidemment un calcul sérieux de la dépense énergétique : on sait bien qu’on se fatigue beaucoup plus en remontant une pente, qu’en la descendant!

L’autre petit bonus, c’est de pouvoir poster tout ça sur Facebook. Du coup, on peut montrer à ses amis les kilomètres parcourus, et même faire un petit concours : « aujourd’hui, c’est moi qui ai le plus pédalé… ». Un gadget fun lors de la première utilisation, mais au quotidien… Finalement, le dernier petit bonus que j’ai relevé : la participation sur le blog vélib. On poste ses commentaires à partir de son appli.

Pour continuer sur les bonus, des informations sur ce qu’il y a à faire dans la ville à proximité de notre vélib : centres d’intérêts, services publics, et chaînes de magasins qui paient pour être présentes dessus, comme Yves Rocher par exemple. Pourquoi pas, c’est un bon modèle économique pour rentabiliser ce genre d’appli, que ça coûte un peu moins cher à la Ville. Surtout que l’appli est distribuée gratuitement, et ça, c’est très bien. Le gratuit n’est jamais critiquable :D

Le dernier bonus, et non des moindres : la météo. Ok, même si il me suffit de regarder par la fenêtre pour me rendre compte qu’il pleut, c’est toujours sympa de l’avoir sous la main. Oui, il y a d’autres applis météo, mais bon, là on ne sort pas de l’appli.

Une suggestion pour nos amis qui développent l’application iPhone : permettre aux utilisateurs Vélib d’indiquer les vélos vandalisés ou dégradés. Comme ça, même si une station vélib indique la dispo de 4 vélos, en lisant le commentaire, vous pouvez savoir que les vélos sont en fait inutilisables. Ceci a l’avantage en outre d’indiquer très simplement aux services de JC Decaux (qui s’occupent de la maintenance de Vélib) où se trouvent les vélos dégradés. Et pourquoi pas, faire comme moi et montrer des photos de la station vélib en proie aux pigeons…

La deuxième suggestion que je pourrais faire, et qui est déjà prise en compte pour une évolution future : l’inter-modalité. Lors du calcul de l’itinéraire pour se rendre du point A au point B, pouvoir prendre en compte le bus ou le métro. Le vélib est, pour beaucoup de parisiens, un complément des autres transports publics, et prendre ceci en compte serait un énorme bénéfice.

Salle de présentation de l'Hôtel de Ville

Cette première version de l’appli me semble très juste dans les premières attentes basiques des cyclistes parisiens utilisant Vélib. Il y avait déjà d’autres applications, mais qui n’étaient pas « officielles » : les données n’étaient pas fiables, selon eux. La fiabilité d’une telle application est sans doute le nerf de la guerre. Ici, on est assuré que les données sont mises à jour pratiquement en temps réel : 3 minutes. C’est ce qui fera la différence. Mais et les autres téléphones mobiles? Je n’ai pour ma part pas d’iPhone! Et oui, je fais de la résistance, avec mon vieux Nokia N95 8go. Et bien il semble qu’il va falloir attendre que l’appli iPhone aie du succès, attendre les retours des usagers, avant d’espérer un portage sur Android puis les autres plateformes mobiles (je souffle un petit « meego », future plateforme de Nokia et Intel qui risque de casser la baraque, au vu de ce que Maemo est déjà… mais je digresse). Je n’ai pas eu de réel chiffrage de ce qu’ils entendent par « succès »…

En conclusion : j’attends ce logiciel sur mon mobile. Pour l’instant, il ne me sert à rien, vu que je ne peux pas m’en servir. Si ils le font évoluer vers le bon sens, c’est à dire tourné essentiellement sur l’usage quotidien du vélib, nul doute que l’appli deviendra indispensable. Si ce n’est que pour le touriste occasionnel, ça ne marchera pas : ceux qui n’utilisent le vélo qu’une fois l’an n’installent pas une application exprès. Wait and see, en attendant, ça vaut le coup d’essayer! Rendez-vous sur l’appstore :)

Canal Saint-Martin

Vous avez envie d’une promenade tranquille, où il n’y a pas trop de touristes et avec un peu plus de ciel que dans les rues serrées de Paris? Pourquoi ne pas se balader pendant le week-end le long de quais du Canal Saint-Martin? C’est sans aucun doute un des endroits de Paris qui a le plus à offrir aux promeneurs! Mais le Canal revient de loin, il avait été longtemps ignoré par les parisiens, ça ne sera finalement que dans les années 70 où il sera réhabilité, après avoir frôlé de justesse la disparition pure et simple de ce cours d’eau…

Photos du Canal Saint-Martin

écluse du Canal Saint-Martin

écluse se remplissant

portes des ecluses

Le bateau peut enfin passer

Derniere étape du canal avant le tunnel

Graffitis le long du Canal

Caserne de Pompiers

Certains passages sont interdits au public

Une des écluses du Canal

Les quais du Canal sont très agéables

Les parisiens aiment passer du bon temps près du Canal Saint Martin

Les arbres se reflètent dans les eaux calmes du Canal Saint-Martin

Locaux du personnel du Canal Saint-Martin?

Beaucoup de boutiques le long des quais sont très colorées

Pont mobile du Canal Saint-Martin

Le problème, c’est qu’il y a beaucoup de monde le long des quais, il faut trouver une place pour s’asseoir!

Anneau pour attacher les bateaux

On voit que c’est un canal, les eaux miroitent comme un lac

Une des passerelles du canal

Lampadaires sur la passerelle

Passerelle du Canal Saint-Martin

Espace vert au début du Canal à découvert

Si on regarde les photos que nous avons prises au printemps dernier, le constat est évident : il fait bon au Canal Saint-Martin. Le relativement peu de voitures qui y passent (il n’y a pas de routes qui passent par les quais comme sur la Seine), la grande quantité d’arbres (des platanes et des marronniers centenaires) et sa longueur dans sa partie découverte,, 2,5 kms, en font une des plus belles promenades parisiennes. Et les parisiens le savent, c’est pourquoi bon nombre de personnes du quartier viennent ici flâner et se reposer, s’asseyant sur le rebord des quais, faisant un peu de conversation ou regardant simplement les quelques canards barboter dans l’eau. Pour ma part, je préfère être un peu plus actif, et faire un peu de marche, et découvrir les nombreuses passerelles piétonnes, d’où l’on peut avoir une très belle vue du Canal et des bateaux remplis de touristes qui y passent.

Le Canal, imaginé par Louis XIV et voulu par Napoléon pour apporter de l’eau potable sur la Capitale, a été creusé de 1802 à 1825. Pendant plus d’un siècle, il sera un Canal avec une activité intense, relayant les produits industriels à la Capitale. Ses berges étaient des quartiers très populaires, où vivaient les ouvriers de Paris. Mais le transport routier a eu raison petit à petit des transports fluviaux, et à fortiori du Canal Saint-Martin. Dans les années 70, un projet de remplacement du Canal par une autoroute à 4 voies avait déjà été décidé par le Conseil Municipal. Le Canal allait disparaitre. Ce que le Conseil Municipal n’avait pas prévu, c’est qu’il allait rencontrer l’opposition farouche des habitants et des riverains du Canal Saint-Martin : ils ont réussi, grâce à leur pugnacité et leur révolte face à un projet aussi stupide qu’incompréhensible à révoquer le projet. Il ne fallait pas défigurer le 10ème arrondissement de Paris, où la partie actuelle découverte du Canal y a sa plus grande extension.

Vous vous rendez compte? Une autoroute à 4 voies? Là ou aujourd’hui on tente le plus possible de retirer les voitures de Paris et de rendre la ville aux parisiens! On y a échappé de peu, parce que nous parlons de Paris, la ville touristique par excellence, mais d’autres villes ont vu leur beauté architecturale et paysagiste défigurée à jamais lors de ces funestes années 70 et ses projets totalement irrespectueux de la beauté d’un paysage. On ne le dit pas assez souvent, mais bon nombre d’architectes utilitaristes et de projets urbains de cette époque ont fait beaucoup de mal à la qualité de vie de bon nombre de français.

Notre Canal Saint-Martin, après cette affaire sordide de voie rapide à quatre voies, a été redécouvert par les parisiens, qui avaient conservé dans leur imaginaire un endroit populaire et mal famé, engorgé par l’industrie et les péniches. Il n’en était plus rien dans les années 70 : le Canal Saint-Martin, déserté par les industries, était devenu calme et se prêtait désormais à une activité qui en a surpris plus  d’un à l’époque, le tourisme. Le premier bateau rempli de touristes, prêts à passer par les écluses pour observer les immeubles et les arbres en bordure a été un succès, qui ne se dément pas jusqu’à aujourd’hui. Les croisières sur le Canal Saint-Martin sont devenues, à l’instar des croisières sur la Seine, très populaires. L’entreprise Canauxrama vous fera voyager sur ses deux bateaux, l’Arletty et le Marcel Carné  le long du Canal, du port de Plaisance de l’Arsenal au Bassin de la Villette. Sur ce parcours, le Canal est sous-terrain sur deux kilomètres. C’est l’occasion de découvrir, sous la Bastille, juste après être entré par le port de l’Arsenal, les travaux d’Art du japonais Keichi Tahara, « échos de lumière ». Les mystérieuses voûtes souterraines, si méconnues des parisiens, sont sans doute dépaysantes : on a du mal à imaginer que nous sommes juste en dessous de la place de la Bastille, du Boulevard Richard Lenoir ou du Boulevard Jules Ferry.

C’est le préfet Haussmann qui décida de couvrir le Canal Saint-Martin, pour que les grands axes routiers puissent exister, notamment l’actuel Boulevard Voltaire. Le chantier dura de 1860 à 1862, avec le déménagement des écluses de la Bastille au niveau de l’actuelle rue du Faubourg du Temple (œuvre de l’ingénieur Belgrand) et de la réalisation des nouveaux boulevards qui passent par dessus. Aujourd’hui, au Boulevard Richard Lenoir, on joue à la pétanque, ce n’est pas plus mal, même si je préfère un cours d’eau. Enfin, c’est toujours mieux qu’une autoroute en plein Paris, n’est ce pas? Je ne suis pas contre une autoroute en plein Paris, attention, mais il faudrait qu’elle soit souterraine, épargnant ainsi l’architecture parisienne et les parisiens. D’ailleurs, il n’y a pas un projet pour rendre le périphérique souterrain? En ce qui concerne le Boulevard Jules Ferry, c’est en 1906 qu’il verra le jour, avec les nouveaux travaux de couverture du Canal Saint-Martin.

Certains ont également utilisé le Canal Saint-Martin pour faire des revendications sociales. C’est notamment le cas des Enfants de Don Quichotte, association de défense des SDF, les sans abris parisiens. Ils avaient installé sur les Quais du Canal Saint-Martin 200 tentes pour y héberger les  plus démunis des parisiens, afin d’attirer l’attention des pouvoirs publics pour ce qui est, en notre temps, un pur scandale. Sans trop de succès, il faut le dire.

Ce ne sont pas moins de 9 écluses et deux ponts mobiles (Dieu et Granges aux Belles) que l’on peut découvrir le long du Canal. J’adore regarder le pont tournant fonctionner, ou les écluses se remplir d’eau : je suis toujours estomaqué par le travail de l’Homme à ces moments là. La combinaison des anciens ports industriels et des arbres majestueux, de quelques minutes de repos sur le Quai de Valmy ou le Quai de Jemmapes, la tranquillité des eaux du Canal et le calme des rues  lors d’un après-midi de dimanche à Paris sont tout autant de bonnes raisons de venir découvrir le Canal Saint-Martin, sans doute une des plus belles destinations romantique parisiennes :)

Vélibs, recouverts de fiente de pigeon

Ce matin, en allant au boulot, comme tous les matins, je m’apprête à monter sur le vélib de la station du coin à Gambetta. Bon, première station, que deux vélos, cassés, défoncés, violentés. Bon, comme d’hab en fait, voyons voir la prochaine station, juste à coté. Ah… c’est mort, il n’y a pas de vélo dessus non plus. Bon, la troisième station, normalement il y a toujours un vélo pour moi là-bas!

Ah ouiii il y a plein de vélibs qui m’ont l’air flambant neufs :D Ouf, je ne vais pas arriver trop tard au boulot et me faire exploser par mon patron. Je m’approche. Mais… mais… MAIS?!! C’est quoi ce bordel?

Les vélos des bornes sont complètement dégueulasses! Immondes! Les pigeons devaient avoir une gastro extrêmement violente et virulente, leur caca… non leur merde a recouvert les vélos, jamais vu ça. Ils visent bien en plus! En plein sur la selle et les poignées du guidon, histoire d’être bien sûrs que tu ne prendras pas ton vélo ce matin. Ce détail n’est évidemment pas de la faute de JC Decaux qui gère le parc de vélibs de la ville de Paris. Pas de la faute de JC Decaux non plus le vandalisme abject que ces pauvres vélos subissent. Je dois d’ailleurs dire qu’en toute honnêteté, le service s’est beaucoup amélioré, ça faisait très longtemps que je n’avais pas eu autant de difficultés pour trouver un vélo, même pendant les beaux jours passés, périodes normalement d’intense circulation de cyclistes.

J’ai finalement trouvé mon vélo un peu plus loin encore, celui ci roulait, mais le pédalier était un peu tordu : chaque coup de pédale faisait un gros bruit pas discret du tout :D décidément, quand ça veut pas, ça veut pas!